Römische Technik > Ursprung und Geschichte
Die Römer sind bekannt für ihre bemerkenswerten Ingenieursleistungen, seien es Straßen, Brücken, Tunnel oder ihre eindrucksvollen Aquädukte. Ihre Konstruktionen, viele von ihnen noch sind stehen, ein Beweis für ihre überlegene technische Fähigkeiten und Einfallsreichtum. Römische Ingenieure verbessert älteren Ideen und Erfindungen, eine große Anzahl von Innovationen einzuführen. Sie entwickelten Materialien und Techniken, die Brücke und Aquädukte Bau revolutioniert, antike Waffen perfektioniert und entwickelt neue, während die Erfindung von Maschinen, die die Kraft des Wassers genutzt. Römische engineering Leistungen erzeugt viel Reichtum und Wohlstand, die täglichen Leben der Römer zu verbessern und unterstützen Rom seine Dominanz in Europa und dem mediterranen jahrhundertelang zu pflegen.
Römischen Aquädukte verwendet Schwerkraft, keine Pumpen, mit einer leichten abwärts Neigung für das Wasser zu fließen. Andere Neuerungen enthalten die Verwendung von Arkaden, Wasser über Täler und tief liegenden Terrain, wobei die umfangreiche Verwendung von Beton und wasserdichte Zement Auskleidungen zu transportieren. Eine weitere Neuerung war die Verwendung von Absetzbecken in regelmäßigen Abständen, die Wasserzufuhr zu regulieren.
Aquädukte konnten über 100 Kilometer (62 Meilen) lang sein. Zum Beispiel lief der Aqua Marcia 144-140 v. Chr. erbaute auf Unterkonstruktionen und Arkaden Untergrund für ca. 91 km (57 Meilen) unterirdisch und dann 10 Kilometer (6 Meilen) oberirdisch, bevor er die Stadt Rom erreichte.
Aquädukte musste regelmäßig gewartet werden, als Schmutz angesammelt in den Rohrleitungen und Lecks im Laufe der Jahre entwickelten. Bis zur Mitte des Principate hatte Rom ein großes und komplexes Wassernetz mit Aquädukt Querverbindungen, die eine weitere Lieferung von Wasser gewährleistet, selbst wenn ein Aquädukt in Reparatur war.
Römische Bauherren waren auch die ersten zu verstehen, die strukturellen Vorteile eines Bogens. Brücken waren Bögen bestehend aus einzelnen Bogen Steinen (länger an einem Ende als die andere) namens Gewölbesteine, die effizient die Brücken Gewicht verteilt. Diese gewölbte Strukturen aus Brücken stärker und erlaubten für viel längere Brücke überspannt. Beispielsweise die Alcántara Brücke noch heute stehen, ist 182 m (597 ft) lang, mit Bögen 29 m (95) Breite und riesige Gewölbesteine mit einem Gewicht von bis zu acht Tonnen. Hunderte von römischen Brücken noch im bestehen überall in Europa sind ein Beweis für ihre unglaubliche Stärke und Zuverlässigkeit.
Die am häufigsten verwendete Tunnel-Bauweise wurde die Qanat -Methode, entwickelt von den Persern im frühen 1. Jahrtausend v. Chr.. Der Tunnel wurde direkt, indem Sie eine Reihe von Beiträgen über einem Hügel gelegt und in regelmäßigen Abständen senkrechte Schächte zu graben. Die Wellen dafür gesorgt, dass der Tunnel nicht von seiner eingestellten Flugbahn abweichen und Belüftung, um die Arbeiter vorgesehen.
Wenn das Gestein hart war, beschäftigt Römer eine Technik namens Feuer abschrecken. Dieses bestand aus heizen den Fels mit Feuer, und dann plötzlich abkühlen mit kaltem Wasser so dass es zu knacken würde. Tunnel dauert Jahre, wenn nicht Jahrzehnte, sogar mit Tausenden von Sklaven gebaut werden. Zum Beispiel die 6 km (3,7 Meilen) lange tunnel, dass Kaiser Claudius erbaute 41 CE Fuciner See (Lacus Fucinus) abtropfen lassen dauerte 11 Jahre zu bauen und verwendet ungefähr 30.000 Beschäftigte.
Eine Straße Hauptziel war in als gerade einen Pfad wie möglich zwei Städte oft Hunderte von Kilometern auseinander zu verbinden. Die Via Appia, erbaut von 312 v. Chr., verbunden von Rom nach Capua (190 km voneinander entfernt oder 118 Meilen), während wichtige Städte entlang der Route wurden nur durch Zweig Straßen erreicht. Der Bau von römischen Straßen beteiligt kolossalen Werke Engineering, weil nicht nur Brücken und Tunnel, sondern auch Viadukte, errichtet werden musste, wo Straßen große Hindernisse gestoßen. Straßenbau beteiligt auch massive Land Ausgrabung, den Transport von Materialien für die Hinterfüllung und Nivellierung über lange Distanzen und großen hydraulischen Projekten für Wasserrückgewinnung Entwässerung und Land.
Römische Straßen wurden gebaut, zuerst die Bordsteinen, Graben eine lange Grube zwischen ihnen, die die gesamte Breite der Straße war und dann mit Steinen oder Kies zu bedecken. Die Schicht der Schotter wurde verdichtet und eine Schicht feiner Kies wurde hinzugefügt. Der Weg wurde dann mit große polygonale Steinplatten gepflastert. Wegen der Schicht Kies unten Römerstraßen, Einfrieren und Überschwemmungen zu widerstehen konnten und relativ wenig Wartung benötigt. Darüber hinaus hatte die Fahrbahn leichte Neigungen, so dass Regenwasser auf die Bordsteine auf beiden Seiten fließen konnte.
Meilensteine (von Milia Passum im lateinischen bedeutet 1.000 Schritte) wurden auch entlang der Straße in Abständen von einer Meile platziert. Sie waren 1,5 m (5 Fuß) hoch schwere Spalten angegeben, die Zahl der Meile, die Entfernung nach Rom und Namen der Bediensteten, die die Straße gebaut.
Rom erlebte eine namens "Konkrete Revolution", die rasante Entwicklung vertreten die Zusammensetzung des Betons sah. Zum Beispiel entdeckten römische Bauherren Mörser zerdrückten Terrakotta hinzufügen eine starke hydraulische Mischung erstellt, die als wasserdicht Material für Zisternen oder andere Konstruktionen, die dem Wetter ausgesetzt eingesetzt werden könnten. Römer meisterte auch Unterwasserbeton bis zur Mitte des ersten Jahrhunderts U.Z., die für den Bau von Häfen, wie Sie in der Stadt von Caesareaerlaubt. Unterwasserbeton gelang durch die Vulkanasche einteilige Kalk mit zwei Teile zu vermischen und platzieren die Mischung aus vulkanischem Tuffstein oder in kleinen Holzkisten. Die Mischung würde dann durch Meerwasser zum Auslösen des Betons Wärme-Freigabe / Aushärtung chemische Reaktion hydratisiert werden.
Man könnte Fragen, ob römischer Beton besser als moderne Beton oder heutigen Portlandzement war. Neuere Forschungen von USA und italienischen Wissenschaftlern hat gezeigt, dass römische Beton haushoch überlegen war. Durch die Analyse von römischen Häfen im Mittelmeer, sie entdeckten, dass römische Beton nach 2.000 Jahren der ständigen schlagen am Meer intakt geblieben. Im Gegensatz dazu beginnt Portlandzement nach 50 Jahren der Exposition gegenüber Meerwasser zu untergraben. Nach dieser Wissenschaftler Portland-Zement bindet nicht sowie römische Beton und beginnt, nach ein paar Jahrzehnten zu knacken, weil es römische Beton Kalk und Vulkanasche Mischungen fehlt.
Die Römer erfanden auch die Wassermühle mit entweder eine horizontale oder vertikale Wasser-Rad in der Mitte des 3. Jahrhunderts v. Chr.. Wassermühlen verwendet einen Fluss oder Hochdruck-Wasserstrahl aus einem großen Reservoir (oder einem nahe gelegenen Aquädukt). Die Kraft des Wassers schlagen die Räder wurde häufig durch ein System von Behältern und Rohrleitungen angepasst. Vertikale Wasserräder waren die komplexesten, wie sie konvertiert Rad die vertikale Drehung des Wassers in die horizontale Drehung der Welle drehen der oberen Mühlstein. Barbegal Aquädukt und Mühlen gebaut am Ende des ersten Jahrhunderts U.Z., Wasser läuft durch einen Pfad 19 Meter bergab, fahren 16 einzelnen Wasserräder hatte. Die Mühle war ca. 3 Tonnen Getreide pro Stunde verarbeiten. Es beschäftigt Hunderte von Menschen und produziert genug Mehl, um bis zu 40.000 Menschen pro Tag versorgen.
Die Römer hatten andere Wasser-Geräte für das Sägen von Holz, Steinen, und zur Zerkleinerung von Erzen eingesetzt. Sägewerke hatte Stein Sägen durch Wasserräder, mittels einer Kurbel und einer verbindenden Achse angetrieben. Reise-Hämmer, die Wasserräder, Nocken und Hämmer verwendet, dienten in Bergbauregionen für die Zerkleinerung von Erz in kleine Stücke.
Wasserbetriebene Stempel-Mühlen und Trip-hammers wurden verwendet, um die extrahierten Erz in kleine Stücke zu vernichten, bevor Sie weiter verarbeitet wird. Spuren von der Bergbautechnik, von den Römern benutzt finden Sie noch an Standorten wie Las Medulas in Spanien und Dolaucothi in Great Britain. Die Dolaucothi Website hatte nicht weniger als fünf lange Aquädukte.
Die Balliste (aus dem griechischen Wort Ballistra, d. h. Armbrust) stammt aus Griechenlandund bestand aus zwei horizontalen Armbrust-wie Arme in eine verdrehte Seil aus sehnen, Rosshaar oder Darm, befestigt an einem rechteckigen Holzrahmen eingefügt. Es hatte einen Schieberegler angebracht, ein Standfuß, der durch den rechteckigen Rahmen, welche Soldaten mit Blei Darts oder schweren kugelförmigen Steinen beladen. Die Ballista wurde auf die bewaffneten Position festgelegt, durch Zurückziehen der Sehne mit einem Paar von Winden.
Römischen Ingenieure verbessert deutlich die BallisteDesign, indem eine Reihe von metallischen Bauteilen, die nicht nur die Balliste leichter und einfacher zu montieren, sondern auch die Genauigkeit verbessert durch die Erhöhung ihrer Macht um ca. 25 %. Die größten Ballisten wurden auch die mächtigsten. Sie konnten haben Arme 1 bis 1,2 m (3 bis 4 ft) in der Länge, und Dart bis zu einer Entfernung von ca. 450 m (450 bis 500 Yards) zu starten. Die Ballista war sehr genau, vor allem im Nahbereich. Es könnte leicht durchbohren Sie ein Soldat Körper Rüstung mit genug Power, um ihn sofort zu töten. Römischen Ingenieure erfanden auch das Carroballista, eine Balliste , montiert auf einem Wagen, der Mobilität der Waffe hinzugefügt. Es gab jede Legionen massiven Feuerkraft auf dem Schlachtfeld, seit als jede Legion entlang 55 von diesen mobilen Ballisten geschoben, in die Schlacht.
Asiatischer Esel war ein Arm Torsion Katapult, der viel schwerere Geschosse als die Balliste mit Präzision, starten konnte zwar mit einer geringeren Reichweite (ca. 300-400 m). Während Ballista viele bewegliche Teile, die brechen oder nicht konnte hatte, hatte die Asiatischer Esel einfacheren aufgebaut, wodurch es zuverlässiger und einfacher zu bedienen. Es bestand aus einem großen horizontalen Rahmen fest auf den Boden gelegt und einem vertikalen Rahmen mit einem gepolsterten Puffer auf der Vorderseite. Horizontalen Rahmens gestreckt, verdrehte Seile aus Tierhaaren oder Sehnen. Ein Arm mit einer Schlinge hält das Projektil wurde auf das verdrehte Seil-Bundle und gegen die Seile Spannung mit einer Winde nach unten gedrückt. Der Arm wurde dann durch einen Auslösemechanismus die Verspannungen lösen und schleuderte das große Projektil (es könnte sein, einen kugelförmigen Stein von bis zu 25 kg Gewicht) veröffentlicht, in der Regel Satz aussteigen mit einer brennbaren Substanz. Die Auswirkungen und die nachfolgenden Bränden konnte in feindliche Festungen zu zerschlagen und große Zerstörung verursachen.
Die römischen Asiatischer Esel Design gilt auch von Wissenschaftlern mehr genial als ein Arm Katapulte des Mittelalters durch die Schlinge, die die wirksame Länge der schwingenden erhöht zu bewaffnen, ohne Zugabe von erheblichen Gewicht. Die Römer konnten nicht diese große Onager in die Schlacht Rad, weil sie bis zu vier Tonnen wog. Sie wurden stattdessen vor Ort, auf gepolsterten Plattformen gebaut, damit ihre Rückstoß würde nicht die Erde unter mahlen und instabil zu machen.
AQUÄDUKTE
Aquädukte existierte bereits im Nahen Osten seit Jahrhunderten vor dem Bau des Roms erste Wasserleitung, die Aqua Appia 312 v. Chr.. Die Römer brachten jedoch viele Innovationen, die ihnen erlaubt, Aquädukte nie dagewesenen Ausmaßes zu bauen. Aquädukte bestand aus Leitungen, Tunnel und Rohrleitungen ins Wasser aus weit entfernten Quellen und Berge Städte und Gemeinden. Sie versorgt Wasser für die Städte Brunnen, Latrinen, öffentliche Bäder und Häuser der wohlhabenden Römer. Sie dienten auch macht-Mühlen und andere MaschinenRömischen Aquädukte verwendet Schwerkraft, keine Pumpen, mit einer leichten abwärts Neigung für das Wasser zu fließen. Andere Neuerungen enthalten die Verwendung von Arkaden, Wasser über Täler und tief liegenden Terrain, wobei die umfangreiche Verwendung von Beton und wasserdichte Zement Auskleidungen zu transportieren. Eine weitere Neuerung war die Verwendung von Absetzbecken in regelmäßigen Abständen, die Wasserzufuhr zu regulieren.
Aquädukte konnten über 100 Kilometer (62 Meilen) lang sein. Zum Beispiel lief der Aqua Marcia 144-140 v. Chr. erbaute auf Unterkonstruktionen und Arkaden Untergrund für ca. 91 km (57 Meilen) unterirdisch und dann 10 Kilometer (6 Meilen) oberirdisch, bevor er die Stadt Rom erreichte.
Aquädukte musste regelmäßig gewartet werden, als Schmutz angesammelt in den Rohrleitungen und Lecks im Laufe der Jahre entwickelten. Bis zur Mitte des Principate hatte Rom ein großes und komplexes Wassernetz mit Aquädukt Querverbindungen, die eine weitere Lieferung von Wasser gewährleistet, selbst wenn ein Aquädukt in Reparatur war.
BRÜCKEN
Sobald das zweite Jahrhundert v. Chr. bauten die Römer große und prächtige Stein Brücken wie die 135 m (443 ft) lange Pons Aemilius in Rom. Die ersten Steinbrücken verwendeten Steinblöcke mit Eisenklammern zusammengehalten. Durch die Mitte des 2. Jahrhunderts v. Chr., Römer machte umfangreiche Verwendung von Beton: Brücken wurden oft mit einem Betonkern und ein Stein-Block gebaut. Die Verwendung von Beton deutlich erhöht Festigkeit und Haltbarkeit der Brücken. Beton wurde auch verwendet, um starke Pfeiler zu bauen. Wenn Piers nicht aus Stein gebaut werden konnte, die Römer verwendeten "Kofferdämme", die temporäre waren Gehäuse hergestellt aus hölzernen Pfählen mit Lehm versiegelt. Die Kofferdämme wurden in das Flussbett getrieben und gefüllt mit Beton, um Pfeiler zu machen.Römische Bauherren waren auch die ersten zu verstehen, die strukturellen Vorteile eines Bogens. Brücken waren Bögen bestehend aus einzelnen Bogen Steinen (länger an einem Ende als die andere) namens Gewölbesteine, die effizient die Brücken Gewicht verteilt. Diese gewölbte Strukturen aus Brücken stärker und erlaubten für viel längere Brücke überspannt. Beispielsweise die Alcántara Brücke noch heute stehen, ist 182 m (597 ft) lang, mit Bögen 29 m (95) Breite und riesige Gewölbesteine mit einem Gewicht von bis zu acht Tonnen. Hunderte von römischen Brücken noch im bestehen überall in Europa sind ein Beweis für ihre unglaubliche Stärke und Zuverlässigkeit.
TUNNEL
Die Römer gegraben Tunnel sowie für ihre Wasser Aquädukte und Straßen, wann immer sie Hindernisse wie Hügel oder Berge gestoßen. Tunnelbau war schwierig, nicht nur weil Ausgrabung könnte Jahre dauern, sondern weil Vermesser hatte um sicherzustellen, dass beide Enden eines Tunnels auch korrekt in der Mitte traf.Die am häufigsten verwendete Tunnel-Bauweise wurde die Qanat -Methode, entwickelt von den Persern im frühen 1. Jahrtausend v. Chr.. Der Tunnel wurde direkt, indem Sie eine Reihe von Beiträgen über einem Hügel gelegt und in regelmäßigen Abständen senkrechte Schächte zu graben. Die Wellen dafür gesorgt, dass der Tunnel nicht von seiner eingestellten Flugbahn abweichen und Belüftung, um die Arbeiter vorgesehen.
Die 6 km lange tunnel, dass Kaiser Claudius erbaute 41 CE Fuciner Sees abfließen dauerte 11 Jahre und 30.000 Arbeiter zu bauen.
Die Counter Ausgrabung Methode war eine Methode verwendet, um durch hohe Berge Graben. Arbeiter gruben die Tunnel von beiden Seiten eines Berges und trafen sich an einer zentralen Stelle. Diese Methode der Konstruktion erforderte größere Planung und ein größeres Wissen über Vermessung und Geometrie. Erbauer hatten, ständig zu überprüfen, dass der Tunnel Richtung, z. B. Förderung ist, mit einem Rückblick auf das Licht, das durch den Tunnel Mund drang. Lüftung, vor allem für lange Tunnel war auch ein Problem, wie Wellen nicht leicht nach unten von der Spitze eines Berges ausgegraben werden konnte. Die erforderliche Bauzeiten hing auf die Art des Gesteins ausgegraben und den Tunnel geben. Tunnel mit Wellen, konnte zum Beispiel sehr viel schneller erstellt werden.Wenn das Gestein hart war, beschäftigt Römer eine Technik namens Feuer abschrecken. Dieses bestand aus heizen den Fels mit Feuer, und dann plötzlich abkühlen mit kaltem Wasser so dass es zu knacken würde. Tunnel dauert Jahre, wenn nicht Jahrzehnte, sogar mit Tausenden von Sklaven gebaut werden. Zum Beispiel die 6 km (3,7 Meilen) lange tunnel, dass Kaiser Claudius erbaute 41 CE Fuciner See (Lacus Fucinus) abtropfen lassen dauerte 11 Jahre zu bauen und verwendet ungefähr 30.000 Beschäftigte.
STRAßEN
Die Römer hatten eine erweiterte Straßennetz erstreckt sich von Nord- England nach Süden von Ägypten, mit einer Gesamtlänge von nicht weniger als 120.000 km (74.565 Meilen) während des Reiches. Römische Straßen wurden für Reisen, Handelund die Kontrolle über weite Gebiete des Reiches erhalten. Sie erleichtert die schnelle Bereitstellung von Armeen bei Bedarf.Eine Straße Hauptziel war in als gerade einen Pfad wie möglich zwei Städte oft Hunderte von Kilometern auseinander zu verbinden. Die Via Appia, erbaut von 312 v. Chr., verbunden von Rom nach Capua (190 km voneinander entfernt oder 118 Meilen), während wichtige Städte entlang der Route wurden nur durch Zweig Straßen erreicht. Der Bau von römischen Straßen beteiligt kolossalen Werke Engineering, weil nicht nur Brücken und Tunnel, sondern auch Viadukte, errichtet werden musste, wo Straßen große Hindernisse gestoßen. Straßenbau beteiligt auch massive Land Ausgrabung, den Transport von Materialien für die Hinterfüllung und Nivellierung über lange Distanzen und großen hydraulischen Projekten für Wasserrückgewinnung Entwässerung und Land.
Römische Straßen wurden gebaut, zuerst die Bordsteinen, Graben eine lange Grube zwischen ihnen, die die gesamte Breite der Straße war und dann mit Steinen oder Kies zu bedecken. Die Schicht der Schotter wurde verdichtet und eine Schicht feiner Kies wurde hinzugefügt. Der Weg wurde dann mit große polygonale Steinplatten gepflastert. Wegen der Schicht Kies unten Römerstraßen, Einfrieren und Überschwemmungen zu widerstehen konnten und relativ wenig Wartung benötigt. Darüber hinaus hatte die Fahrbahn leichte Neigungen, so dass Regenwasser auf die Bordsteine auf beiden Seiten fließen konnte.
Meilensteine (von Milia Passum im lateinischen bedeutet 1.000 Schritte) wurden auch entlang der Straße in Abständen von einer Meile platziert. Sie waren 1,5 m (5 Fuß) hoch schwere Spalten angegeben, die Zahl der Meile, die Entfernung nach Rom und Namen der Bediensteten, die die Straße gebaut.
RÖMISCHER BETON
Eine der wichtigsten römischen Beiträge zur Gebäudetechnik war die Erfindung des Betons. Beton für den Bau von beeindruckenden Gebäuden wie dem Pantheon und belasteten Brücke und Hafen Konstruktion erlaubt. Römischer Beton oder Opus Caementicium wurde in den späten dritten Jahrhundert v. Chr. erfunden, als Bauherren hinzugefügt, dass ein Vulkanstaub genannt Puzzolan Mörtel aus einer Mischung aus Ziegel oder Rock-Stücke, Kalk oder Gips und Wasser hergestellt. Pozzolana enthielt Kieselsäure und Tonerde, erstellt eine chemische Reaktion, die welche die Festigkeit des Mörtels drastisch verstärkt.Rom erlebte eine namens "Konkrete Revolution", die rasante Entwicklung vertreten die Zusammensetzung des Betons sah. Zum Beispiel entdeckten römische Bauherren Mörser zerdrückten Terrakotta hinzufügen eine starke hydraulische Mischung erstellt, die als wasserdicht Material für Zisternen oder andere Konstruktionen, die dem Wetter ausgesetzt eingesetzt werden könnten. Römer meisterte auch Unterwasserbeton bis zur Mitte des ersten Jahrhunderts U.Z., die für den Bau von Häfen, wie Sie in der Stadt von Caesareaerlaubt. Unterwasserbeton gelang durch die Vulkanasche einteilige Kalk mit zwei Teile zu vermischen und platzieren die Mischung aus vulkanischem Tuffstein oder in kleinen Holzkisten. Die Mischung würde dann durch Meerwasser zum Auslösen des Betons Wärme-Freigabe / Aushärtung chemische Reaktion hydratisiert werden.
Man könnte Fragen, ob römischer Beton besser als moderne Beton oder heutigen Portlandzement war. Neuere Forschungen von USA und italienischen Wissenschaftlern hat gezeigt, dass römische Beton haushoch überlegen war. Durch die Analyse von römischen Häfen im Mittelmeer, sie entdeckten, dass römische Beton nach 2.000 Jahren der ständigen schlagen am Meer intakt geblieben. Im Gegensatz dazu beginnt Portlandzement nach 50 Jahren der Exposition gegenüber Meerwasser zu untergraben. Nach dieser Wissenschaftler Portland-Zement bindet nicht sowie römische Beton und beginnt, nach ein paar Jahrzehnten zu knacken, weil es römische Beton Kalk und Vulkanasche Mischungen fehlt.
Mühlen & Wasser-Geräte
Die Römer hatten Mühlen, die sie verwendet, um Korn zu mahlen und Mehl zu produzieren. Diese Mühlen hatten in der Regel eine horizontale Achse befestigt auf einer Welle durch eine untere Mühlstein und drehen eine obere Mühlstein. Der Raum zwischen den Mühlsteinen wurde sorgfältig durch einen Wippen-Mechanismus um die Feinheit des Pulvers produziert Steuern angepasst. Die grundlegendsten Mühlen verwendet menschliche oder tierische Kraft. Beispielsweise das Mola Asinaria zurückgeht bis 300 v. Chr. war eine grundlegende rotary Mühle angetrieben von Sklaven oder mit verbundenen Augen Pferde, Esel und Maultiere.Die Römer erfanden auch die Wassermühle mit entweder eine horizontale oder vertikale Wasser-Rad in der Mitte des 3. Jahrhunderts v. Chr.. Wassermühlen verwendet einen Fluss oder Hochdruck-Wasserstrahl aus einem großen Reservoir (oder einem nahe gelegenen Aquädukt). Die Kraft des Wassers schlagen die Räder wurde häufig durch ein System von Behältern und Rohrleitungen angepasst. Vertikale Wasserräder waren die komplexesten, wie sie konvertiert Rad die vertikale Drehung des Wassers in die horizontale Drehung der Welle drehen der oberen Mühlstein. Barbegal Aquädukt und Mühlen gebaut am Ende des ersten Jahrhunderts U.Z., Wasser läuft durch einen Pfad 19 Meter bergab, fahren 16 einzelnen Wasserräder hatte. Die Mühle war ca. 3 Tonnen Getreide pro Stunde verarbeiten. Es beschäftigt Hunderte von Menschen und produziert genug Mehl, um bis zu 40.000 Menschen pro Tag versorgen.
Die Römer hatten andere Wasser-Geräte für das Sägen von Holz, Steinen, und zur Zerkleinerung von Erzen eingesetzt. Sägewerke hatte Stein Sägen durch Wasserräder, mittels einer Kurbel und einer verbindenden Achse angetrieben. Reise-Hämmer, die Wasserräder, Nocken und Hämmer verwendet, dienten in Bergbauregionen für die Zerkleinerung von Erz in kleine Stücke.
BERGBAUTECHNIK
Die Römer waren die ersten, die fortschrittlichen Technologie im Bergbau zu verwenden. Römische Abbaustätten hatte oft eine Reihe von Aquädukte gebaut um sie herum mit riesigen Tanks und wasserbetriebene Maschinen wie Stempel-Mühlen und Trip-hammers. Die riesigen Tanks wurden in eine Bergbau-Methode namens Totschweigen verwendet. Totschweigen bestand Freisetzung großer Mengen von Wasser, Erde wegspülen und setzen wertvolle Mineral Felsen unten. In einer anderen Bergbau-Methode wie Feuer löscht wurde Wasser von diesen Tanks veröffentlicht, um Felsen zu Bruch, die vorher erhitzt worden war.Wasserbetriebene Stempel-Mühlen und Trip-hammers wurden verwendet, um die extrahierten Erz in kleine Stücke zu vernichten, bevor Sie weiter verarbeitet wird. Spuren von der Bergbautechnik, von den Römern benutzt finden Sie noch an Standorten wie Las Medulas in Spanien und Dolaucothi in Great Britain. Die Dolaucothi Website hatte nicht weniger als fünf lange Aquädukte.
WAFFEN
Die Römer hatten gewaltige Waffen, die jahrhundertelang gab ihnen einen Vorteil auf dem Schlachtfeld und erlaubte ihnen, erobern , riesige Gebiete. Artilleriewaffen wie die Balliste und asiatischer Esel, verwendet in defensiven und offensiven Rollen in der Belagerung Kriegsführung, waren die schrecklichsten und technologisch fortschrittlichsten Waffen im römischen Arsenal.Die Balliste (aus dem griechischen Wort Ballistra, d. h. Armbrust) stammt aus Griechenlandund bestand aus zwei horizontalen Armbrust-wie Arme in eine verdrehte Seil aus sehnen, Rosshaar oder Darm, befestigt an einem rechteckigen Holzrahmen eingefügt. Es hatte einen Schieberegler angebracht, ein Standfuß, der durch den rechteckigen Rahmen, welche Soldaten mit Blei Darts oder schweren kugelförmigen Steinen beladen. Die Ballista wurde auf die bewaffneten Position festgelegt, durch Zurückziehen der Sehne mit einem Paar von Winden.
Römischen Ingenieure verbessert deutlich die BallisteDesign, indem eine Reihe von metallischen Bauteilen, die nicht nur die Balliste leichter und einfacher zu montieren, sondern auch die Genauigkeit verbessert durch die Erhöhung ihrer Macht um ca. 25 %. Die größten Ballisten wurden auch die mächtigsten. Sie konnten haben Arme 1 bis 1,2 m (3 bis 4 ft) in der Länge, und Dart bis zu einer Entfernung von ca. 450 m (450 bis 500 Yards) zu starten. Die Ballista war sehr genau, vor allem im Nahbereich. Es könnte leicht durchbohren Sie ein Soldat Körper Rüstung mit genug Power, um ihn sofort zu töten. Römischen Ingenieure erfanden auch das Carroballista, eine Balliste , montiert auf einem Wagen, der Mobilität der Waffe hinzugefügt. Es gab jede Legionen massiven Feuerkraft auf dem Schlachtfeld, seit als jede Legion entlang 55 von diesen mobilen Ballisten geschoben, in die Schlacht.
Asiatischer Esel war ein Arm Torsion Katapult, der viel schwerere Geschosse als die Balliste mit Präzision, starten konnte zwar mit einer geringeren Reichweite (ca. 300-400 m). Während Ballista viele bewegliche Teile, die brechen oder nicht konnte hatte, hatte die Asiatischer Esel einfacheren aufgebaut, wodurch es zuverlässiger und einfacher zu bedienen. Es bestand aus einem großen horizontalen Rahmen fest auf den Boden gelegt und einem vertikalen Rahmen mit einem gepolsterten Puffer auf der Vorderseite. Horizontalen Rahmens gestreckt, verdrehte Seile aus Tierhaaren oder Sehnen. Ein Arm mit einer Schlinge hält das Projektil wurde auf das verdrehte Seil-Bundle und gegen die Seile Spannung mit einer Winde nach unten gedrückt. Der Arm wurde dann durch einen Auslösemechanismus die Verspannungen lösen und schleuderte das große Projektil (es könnte sein, einen kugelförmigen Stein von bis zu 25 kg Gewicht) veröffentlicht, in der Regel Satz aussteigen mit einer brennbaren Substanz. Die Auswirkungen und die nachfolgenden Bränden konnte in feindliche Festungen zu zerschlagen und große Zerstörung verursachen.
Die römischen Asiatischer Esel Design gilt auch von Wissenschaftlern mehr genial als ein Arm Katapulte des Mittelalters durch die Schlinge, die die wirksame Länge der schwingenden erhöht zu bewaffnen, ohne Zugabe von erheblichen Gewicht. Die Römer konnten nicht diese große Onager in die Schlacht Rad, weil sie bis zu vier Tonnen wog. Sie wurden stattdessen vor Ort, auf gepolsterten Plattformen gebaut, damit ihre Rückstoß würde nicht die Erde unter mahlen und instabil zu machen.
Artikel vom Team von Mitarbeitern beigetragen.